En 2013-2023, la flota ha experimentado un crecimiento significativo en términos de capacidad de tonelaje de peso muerto (dwt). Los principales impulsores de este crecimiento incluyeron la expansión de importantes economías como China e India, que impulsaron significativamente la demanda de commodities. Los siguientes puntos destacados por AXSMarine señalan las principales tendencias durante este período:
Crecimiento económico y demanda de commodities: la rápida industrialización en las economías emergentes, particularmente China e India, impulsó la demanda. Esto, a su vez, impulsó la necesidad de graneleros de mayor tamaño y más numerosos. La Iniciativa de la Franja y la Ruta de China y otros proyectos de infraestructura estimularon la demanda de naves.
Avances tecnológicos: Las mejoras en las tecnologías de construcción naval llevaron a la construcción de embarcaciones más eficientes y de mayor tamaño, lo que contribuyó al aumento general de la capacidad dwt. La evolución de los Very Large Ore Carriers (VLOC) y los graneleros Newcastlemax, con capacidades superiores a 200.000 dwt, hizo que estos buques fueran más comunes. El crecimiento constante de la flota de graneleros Ultramax durante los últimos diez años ilustra muy bien esta tendencia. En promedio, éstos son sólo 10 metros más largos que los Supramax, pero tienen más de un 12% más de capacidad de carga. Naturalmente, esto se traduce en más carga por viaje, mayor eficiencia operativa y reducción del costo por unidad de carga.
El cambio hacia diseños ecológicos también influyó, y muchos buques nuevos se construyeron para cumplir con estrictas normas ambientales. Muchas embarcaciones más antiguas fueron retiradas y reemplazadas por otras más nuevas y de menor consumo de combustible. Esta modernización fue impulsada por una combinación de presiones regulatorias y la necesidad de reducir los costos operativos.
Dinámica del mercado: Las fluctuaciones en los precios de los commodities, los cambios en las políticas comerciales globales y los ciclos económicos influyeron en el mercado de los graneleros. Por ejemplo, la caída de los precios de las materias primas en 2015-2016 desaceleró temporalmente el crecimiento de la flota, que registró un nivel de solo el 1% en 2017, pero la recuperación posterior lo revitalizó. Del mismo modo, la pandemia de Covid-19, la incertidumbre sobre el futuro, las estrictas políticas de confinamiento en China y las dificultades físicas para realizar nuevos pedidos finalmente redujeron a la mitad el crecimiento de la flota en 2021 y 2022 en comparación con los dos años anteriores.
A finales de 2023, la flota mundial de graneleros (incluyendo buques de más de 25.000 dwt) había alcanzado una capacidad de más de 980 millones dwt lo que refleja una trayectoria de crecimiento sólido desde los 730 millones dwt en 2013. La capacidad total de la flota aumentó en más del 34% en comparación con 2013. Con un crecimiento estimado del 2,7%, 2024 es el año en el que se espera que la flota mundial alcance 1.000 millones de dwt.
Perspectivas para 2025
Las perspectivas están determinadas por varios factores, incluidos los desarrollos económicos en curso, las innovaciones tecnológicas y los cambios regulatorios entre los que se cuentan una demanda sostenida de materias primas, regulaciones ambientales más estrictas, más normativas en torno al clima y respecto de la velocidad de navegación, además de factores geopolíticos y económicos.
Según AXSMarine la última década ha visto un crecimiento significativo en la capacidad dwt de la flota de graneleros, impulsado por la expansión económica global y los avances tecnológicos. De cara a 2025, la industria está preparada para un mayor crecimiento, con un fuerte énfasis en la sostenibilidad y la innovación. A medida que el mundo continúa evolucionando, el mercado de graneleros se adaptará para satisfacer las demandas cambiantes del comercio global, asegurando su papel vital en la cadena de suministro internacional.
Por MundoMarítimo
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