El Canal de Panamá reporta un incremento en la demanda de tránsitos y en el volumen de operaciones durante el primer semestre del año, en un contexto marcado por disrupciones en el comercio energético internacional asociadas a la situación en el Estrecho de Ormuz.
De acuerdo con su administrador, Ricaurte Vásquez, la vía interoceánica ha operado sin congestión estructural, pese al aumento en el número de buques. Indicó que las naves realizan fila según sus reservas, mientras que el sistema incorporó ajustes operativos que permiten adelantar tránsitos cuando se liberan espacios, manteniendo el cumplimiento de los turnos asignados.
En relación con los valores registrados en subastas de cupos, que en algunas ocasiones han alcanzado cifras considerablemente elevadas, explicó que responden a decisiones comerciales de los usuarios. Señaló que, en determinadas situaciones, el costo de asegurar un tránsito inmediato resulta menor que las penalidades derivadas de retrasos en los puertos de destino. Entre los casos mencionados, se incluyó el de un tanquero que transportaba combustible que fue redirigido hacia Singapur yque accedió a un cupo para transitar la vía tras el pago de US$4 millones en una subasta.
El administrador precisó que el canal no contempla un mecanismo de prioridad distinto al sistema de reservas y subastas, y que los tránsitos se realizan conforme a los espacios previamente asignados.
Situación favorable y temporal
Respecto al impacto del contexto internacional en los ingresos, sostuvo que la operación del canal se basa en la confiabilidad del servicio, y que el objetivo es garantizar el tránsito independientemente de las condiciones del mercado. En ese sentido, indicó que el aumento de la demanda no se considera una situación permanente.
Durante el primer semestre, el canal registró un aumento en el número de tránsitos respecto de lo proyectado en el presupuesto. La planificación anual considera ingresos por aproximadamente US$5.400 millones, estimándose el cumplimiento de dicha meta y de las transferencias al Estado. En términos operativos, la vía ha registrado jornadas con hasta 40 y 41 tránsitos diarios durante abril, superando el promedio presupuestado de 34 y la capacidad habitual, que fluctúa entre 36 y 38 tránsitos dependiendo del tipo de buques.
En cuanto al tipo de naves, se observó un aumento en el tránsito de buques tanque GNL. Mientras en enero se registraban alrededor de cuatro tránsitos mensuales de este tipo, en el último mes la cifra alcanzó 15 naves. Este incremento se vincula a restricciones en la oferta global de gas, considerando afectaciones en instalaciones de producción en Qatar, uno de los principales proveedores.
Por MundoMaritimo
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