Sustentado en el creciente desarrollo que tiene el Cluster Minero en la zona y la reactivación de importantes proyectos energéticos, cupríferos e industriales, la concesionaria ATI planea potenciar sus servicios, mejorando las condiciones técnicas de dos de sus principales sitios en el Puerto de Antofagasta.
Para tal efecto, Antofagasta Terminal Internacional (ATI) invertiría US$ 14 millones, los que de acuerdo a la planificación, no necesariamente incidirían en mayores costos de operaciones o aumentos de tarifas para los clientes mineros, industriales y agencias marítimas.
El proyecto, que se ingresó al SEIA para el análisis de la Corema de Antofagasta, se denomina "Refuerzo Sitio 6 y Mejoramiento y Extensión Sitio 7", y forma parte de las obras comprometidas en el Contrato de Concesión suscrito entre ATI y la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA).
La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), en lo medular destaca que la iniciativa, con características asísmicas, considera principalmente el refuerzo de la estructura del sitio 6, la extensión del sitio 7 y el mejoramiento del muro rompeolas para permitir aumentar el área de explanadas detrás de los sitios señalados.
Técnicamente, y de acuerdo a lo que es materia de análisis en la Corema, "el proyecto considera la extensión del Sitio 7 en 41.15 metros, es decir aumentar la longitud del frente de atraque de 219.77 metros a 260.92 metros, hacia el extremo del molo de abrigo".
El objetivo es generar una zona de transición entre el muelle de gaviones y el nuevo muelle. Para ello, se ha considerado la demolición de 60 centímetros del parapeto de la plataforma de alivio de cierre del gavión.
Paralelamente, se construirá una losa que quedará empotrada en el muro de 60 centímetros de espesor y de longitudes variables que se apoyarán en el muelle, lo que permitirá la continuidad entre ambas instalaciones.
Se informó que la iniciativa además "considera un relleno a ganar al mar que tiene como objetivo generar la explanada de respaldo del nuevo muelle y embeber a los pilotes resistentes para cargas horizontales. Este relleno por requerimientos constructivos requiere que sea un núcleo con material pétreo entre 2" a 6", el cual será compactado dinámicamente para asegurar su comportamiento y evitar futuros asentamientos".
Para proteger el relleno de la acción del oleaje y turbulencia de las hélices de los buques, se dispondrá de una escollera tipo rip-rap de 20 a 400 kilos y de 1 metro de espesor.
El muro de bloques del sitio 6, será reforzado disponiendo anclajes potenciados entre su coronamiento y la roca. Se contempla la perforación casi vertical de los bloques que conforman dicho muro, con una inclinación de 13.2º hacia la explanada, con el fin de colocar tirantes de acero anclados en la roca con una carga de trabajo mínima de 100 toneladas. Los tirantes serán colocados cada 1.15 metros, aproximadamente.
Para el nuevo pavimento de la explanada a ganar al mar, se ha considerado un pavimento de adocretos de 8 cm de altura, ya que estos resisten importantes cargas (han tenido buen comportamiento en otros puertos), y soportan asentamientos con un mínimo de daños.
Fuente: MCH
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