El movimiento económico para el puerto local se proyectó en el 2004 con cifras favorables.
Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) trazó un presupuesto de 62,5 millones de dólares para este año. El monto es el más alto de los cuatro puertos del país.
Los ingresos económicos del puerto local mantienen la tendencia del 2003. En este primer trimestre entró similar número de barcos, aunque con mayor número de contenedores que incrementaron el tonelaje de carga.
Un informe del Sistema estadístico portuario refiere que hay un crecimiento del 20% de toneladas de carga en comparación con los dos primeros meses del 2003.
Anualmente entra un promedio de 5 millones de toneladas de mercancía.
Pero a pesar del rubro presupuestado para este año, el puerto necesita inversiones para competir con las instalaciones más cercanas de Perú y Chile. Estudios de consultoría recomiendan inversiones en grúas, en la construcción de uno o dos muelles más (dependiendo del nivel de carga), asfaltado de calles, entre otras.
José Dávila, gerente de APG, indicó que en las bases preliminares de concesión se recomienda un monto de inversiones. No especificó cifras.
APG analiza varios modelos para la concesión (que se aplazó para junio del 2005, especialmente de puertos chilenos como San Antonio.
Desde anteayer, funcionarios de la Unidad de Concesiones de la APG visitan este puerto para conocer su funcionamiento, que lo convierte en el número uno de este país por el movimiento que genera.
Se tiene previsto que los funcionarios se reúnan con ejecutivos de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), San Antonio Terminal Internacional (STI), Puerto Panul y autoridades de la Gobernación Marítima.
El puerto chileno de San Antonio entró a concesión en el 2000. Su movimiento de carga es superior al puerto de Guayaquil, cuyo cronograma se lo reajustó y aplazó para dar mayor promoción internacional.
Esta semana el directorio revisará varias propuestas para seleccionar un consultor internacional.
Dávila no descartó contratar nuevamente al asesor uruguayo que hizo las bases preliminares de la concesión del puerto.
Fuente: El Universo, Guayaquil
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