Hapag-Lloyd ha ordenado al astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) la construcción de seis buques ULCVs (Ultra Large Containers Vessels) de más de 23.500 TEUs cada uno. La línea naviera ya había hecho un encargo de seis buques del mismo tamaño para finales de 2020. Así, la flota se ampliará con una docena de buques de más de 23.500 TEUs en total.
Los grandes portacontenedores estarán equipados con un motor de alta presión de doble combustible de última generación que será extremadamente eficiente en el uso de la energía. Su motor funcionará con GNL, pero los buques también tendrán suficiente capacidad de tanque para operar con combustible convencional como alternativa. Hapag-Lloyd apuesta por el gas natural licuado (GNL) como solución a medio plazo, ya que reduce las emisiones de CO2 entre un 15 y un 25 por ciento y las de dióxido de azufre y partículas en más de un 90%. El GNL fósil es actualmente el combustible más prometedor en el camino hacia las emisiones cero. El objetivo a medio plazo es contar con buques que operen de forma climáticamente neutra utilizando gas natural sintético (GNS).
Los seis buques adicionales se han financiado a través de un préstamo verde sindicado por el valor de US$852 millones que tiene un vencimiento de 12 años a partir de la fecha de entrega. La transacción se ha realizado de acuerdo con los Principios de Préstamos Verdes de la Asociación de Mercados de Préstamos (LMA, por su sigla en inglés) y ha sido verificada por un experto independiente en forma de dictamen secundario por DNV. La línea de crédito está respaldada por Korea Trade Insurance Corporation (K-SURE), y el sindicato está formado por 10 bancos.
"Con esta inversión en los nuevos buques, queremos dar un paso más en la modernización de nuestra flota, tanto en términos de tamaño como de sostenibilidad", dice Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd. "Al mismo tiempo, queremos satisfacer la persistente alta demanda y reducir nuestros costos de franjas horarias".
Los buques se desplegarán en las rutas entre Europa y el Lejano Oriente como parte de THE Alliance y, por lo tanto, impulsarán significativamente la competitividad de Hapag-Lloyd en dicha ruta.
Por MundoMarítimo
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