A estas alturas, nadie niega que la empresa Iquique Terminal Internacional, ocupa un lugar relevante en el mercado nacional e internacional. De hecho, en los tres años que lleva funcionando en la ciudad ha materializado inversiones cercanas a los 15 millones de dólares.
Durante el 2004, la principal obra que ocupará a la empresa y de la cual están pendientes los ejecutivos es la ampliación del puerto.
Así lo explicó Rodrigo Osorio, Jefe de Planificación, Control y Sistemas de Iti, quien señaló que la obra, denominada "Muelle antisísmico en el sitio 4 del puerto de Iquique para naves Post-Panamax" consiste en aumentar la longitud y dragado del espigón de atraque destinado a atender las demandas actuales y futuras de naves de carga mayor.
La idea es ampliar el muelle en 7.200 metros cuadrados de superficie, lo que permitirá que el sitio alcance una profundidad de 15 metros. Esto posibilitará la recalada de naves que poseen una capacidad de carga de hasta 4 mil teus (contenedores de 20 pies). Además, podrán atracar naves del tipo Post Panamax que tienen capacidad por sobre esa cifra.
Inversión
Según Osorio, el proyecto requerirá una inversión que bordeará los US$13 millones y será adjudicado el próximo 30 de marzo. "Toda la obra debería estar concluida en un plazo de entre 12 y 14 meses. Nuestra idea es inaugurarla el 1 de julio de 2005. A eso nos comprometimos y eso es lo que haremos" aseguró Osorio.
En este sentido, aseguró que la ampliación del puerto "nos permitirá alcanzar aguas más profundas, trabajar mejor y ser más eficientes".
Además, Osorio resaltó las características antisísmicas del nuevo muelle y explicó que gracias al diseño de ingeniería concebido para la obra la estructura podrá resistir un movimiento telúrico de hasta 8,5 grados en la escala de Richter. "Eso es algo que no se consideró en el puerto de Antofagasta y por eso con el último sismo tuvieron tantos problemas", recalcó Osorio.
50 por ciento
Actualmente, Iti - filial de la empresa SAAM, Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas y de la compañía española Urbaser- maneja el 50 por ciento de la carga que se traslada en el puerto local, y moviliza cerca de un millón de toneladas al año.
Además, en la actualidad Iquique Terminal Internacional cuenta con dos modernas grúas Gottwald, de fabricación alemana que duplican la velocidad de transferencia de contenedores, al pasar de 18 contenedores por hora, que es el promedio en el muelle público, a 40 contenedores en ese mismo lapso.
En este sentido, el gerente general de Iquique Terminal Internacional, Claudio Pommiez resaltó que con las nuevas obras proyectadas, el puerto de Iquique se convertirá en el primero de Sudamérica en contar con las instalaciones de última tecnología para la desestiba de naves de gran calado. "Todo apunta a que las operaciones en este terminal alcancen un altísimo grado de eficiencia".
Huara-Colchane
Tanto Pommiez como Osorio destacaron la importancia de implementar mayores recursos económicos para el mejoramiento de la ruta internacional Huara-Colchane por la relevancia de esta vía para la conectividad de Iquique con Bolivia.
A juicio de Osorio, los $3 mil millones que planea destinar el ministerio de Obras Públicas a esta ruta "son recursos que sólo alcanzan para algunos tramos de la carretera. Lo que necesitamos es que la totalidad de la ruta esté pavimentada y eso según las cifras que nosotros manejamos significa una inversión de $20 mil millones".
Asimismo, Osorio aseguró que tanto los empresarios bolivianos como las autoridades del pais altiplánico están concientes de la necesidad de terminar la ruta. "Con esta vía pavimentada ganamos todos los que de una u otra manera estamos vinculados al comercio con Bolivia".
Fuente: La Estrella de Iquique
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