En su informe Dry Bulk Shipping Market Overview & Outlook del tercer trimestre, Bimco señaló que espera un ajuste marginal del equilibrio oferta/demanda en el sector marítimo granelero hasta finales de 2024.
El informe detalla que se espera que la oferta aumente entre un 1% y un 2% en 2023 y en 2024, mientras que se prevé un crecimiento de la demanda entre un 1,5% y un 2,5% en 2023 y entre un 1% y un 2% en 2024. En un escenario de baja demanda, el equilibrio entre oferta y demanda podría debilitarse, particularmente en 2024. De acuerdo con Bimco, las tarifas promedio de flete de buques graneleros se han debilitado desde el segundo semestre de 2022.
En agosto, el segmento de buques Capesize fue el único donde las tarifas de flete mejoraron en comparación a hace un año. Éstas fueron respaldadas por mayores envíos de mineral de hierro y bauxita, tanto en volumen como en transporte promedio, y por un bajo crecimiento interanual del 2,2% en la flota de buques de este tamaño.
En todos los demás segmentos más pequeños, las tarifas cayeron debido a una disminución en los volúmenes de granos, el bajo crecimiento de los volúmenes menores de graneles y un crecimiento promedio interanual de la flota del 3,5%.
Tarifas spot y a largo plazo
Las tarifas al spot podrían aumentar marginalmente durante el resto de 2023, en comparación con los niveles de agosto, siempre que la economía china no se debilite aún más.
Los acuerdos de transporte a largo plazo apuntan a tarifas ligeramente más altas durante el resto del año en todos los segmentos. Sin embargo, es posible que las tarifas de fletes no repunten a los niveles observados durante marzo y abril de 2023, particularmente entre los segmentos más pequeños. Se espera que el crecimiento del volumen de carga se debilite durante el segundo semestre, en comparación con el primero, lo que limitará las ganancias.
Proyecciones
Bimco proyecta que en 2024, las tarifas de flete podrían mantenerse en torno a los niveles de 2023 o incluso debilitarse a medida que se desacelere el crecimiento de la demanda. Espera además un menor crecimiento en el transporte marítimo de mineral de hierro y que los volúmenes de carbón podrían comenzar a caer.
No obstante, a diferencia de 2023, los cereales y los graneles menores podrían impulsar la demanda, apoyando a los segmentos más pequeños. Por último, las tarifas de los buques Supramax podrían verse presionadas ya que está prevista la entrega de un número significativo de buques nuevos.
Por MundoMarítimo
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