Desde el inicio de su producción en 2005, Liebherr-MCCtec Rostock GmbH, Alemania, ha fabricado más de 1.000 grúas marítimas. En la actualidad, las numerosas grúas móviles portuarias y de buques se utilizan en más de 100 países de todos los continentes. Ahora, la grúa número 1.300 ha salido de las instalaciones de Rostock hacia su destino en Ghana, África Occidental.
Se trata de una grúa LHM 550, una de las dos grúas portuarias móviles que realizan un viaje de 5.500 kilómetros hasta África Occidental. Al recibir sus nuevas máquinas, el puerto de Tema, en Ghana, amplía su flota de grúas para la manipulación de contenedores. Esta entrega supone la octava grúa portuaria móvil de Rostock para el operador portuario: Ghana Ports and Harbours Authority (GPHA).
"Tenemos una larga colaboración con Liebherr. Estamos impresionados tanto con los productos de Liebherr como con su servicio. No es sólo el asesoramiento individual, sino también la rapidez de entrega lo que ha promovido la expansión y el aumento de nuestro negocio", dice Stephen Kwamina Owiah, director de logística portuaria GPHA.
Los sitios de atraque adyacentes a la fábrica de Liebherr en el puerto de Rostock son accesibles para buques con un calado de hasta 13 metros y están libres de obstáculos de navegación como esclusas y puentes. La conexión directa de la fábrica con el Mar Báltico permite cargar las grúas completamente montadas y en funcionamiento. Como tal, los dos equipos que embarcados en el "BBC-Russia" estaban a punto para su uso luego de su arribo al puerto de destino.
De Rostock al mundo
"El puerto internacional de Rostock nos ofrece las condiciones ideales para el transporte de los equipos, a menudo de grandes dimensiones. Ahora cargamos entre el 60 y el 65 por ciento de las grúas totalmente montadas", afirma Gregor Levold, director general de transporte y manipulación de cargas pesadas de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.
"Un equipo experimentado hace uso de varias opciones de carga a la hora de enviar las grúas. Un ejemplo es el procedimiento Roll on- roll off (Ro-Ro) a bordo de buques especiales, que permite que las máquinas se desplacen de forma independiente desde el muelle hasta el buque. La carga de hoy en el "BBC-Russia" se lleva a cabo en el procedimiento lift on-lift off (Lo-Lo). El procedimiento Lo-Lo consiste en subir la carga al buque utilizando grúas de a bordo. Sin embargo, el transporte por carretera también ofrece ventajas para muchos usuarios debido a la proximidad inmediata de la fábrica de Liebherr a la red de autopistas alemanas.
Pero no sólo las buenas conexiones infraestructurales garantizan el éxito de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Una de las razones por las que Liebherr es líder del mercado mundial de grúas portuarias móviles desde hace más de 10 años es su compromiso con la alta satisfacción del cliente. A través del servicio de atención al cliente en todo el mundo, Liebherr se ocupa de sus equipos, incluso en tiempos de crisis, para garantizar que los puertos puedan abastecer suministros a sus habitantes. A pesar del cierre mundial como consecuencia de la pandemia de Covid-19, las grúas portuarias móviles de Liebherr siguieron funcionando en los puertos de todo el mundo.
"Más de 1.000 colegas están cada día cerca de nuestros clientes en nuestras numerosas empresas de servicios en todo el mundo. Juntos desarrollamos continuamente nuestras grúas", dice Andreas Müller, director de Ventas de grúas portuarias móviles de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH.
Innovación constante
Además de la red de servicio al cliente en todo el mundo, es el continuo desarrollo técnico de las grúas y los sistemas de asistencia, lo que proporciona a los clientes de Liebherr una ventaja decisiva, señalan desde la compañía. En el futuro, la serie de grúas portuarias de grúas portuarias móviles funcionará con el gasoil HVO 100 libre de fósiles. Este producto reduce las emisiones hasta en un 90% y deriva de materias primas renovables.
Además, un accionamiento híbrido revisado especialmente para la grúa portuaria móvil permitirá a los usuarios cambiar entre dos modos diferentes: el modo "boost", que proporciona potencia extra para un manejo más rápido, y el modo "eco" que reduce considerablemente el consumo de combustible. El accionamiento híbrido orientado al futuro ofrece al usuario un alto grado de flexibilidad al usuario. Dependiendo de la situación individual, el innovador sistema puede ajustarse individualmente en función de la situación y, por tanto, ofrece un desempeño óptimo en todas las situaciones.
Por MundoMarítimo
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