Una combinación de altísimas tarifas de flete spot y una grave escasez de capacidad en 2021 alentó a muchas líneas navieras a firmar nuevos contratos a mediano o largo plazo a tarifas significativamente más altas en 2022. Se espera que la tendencia mantenga altos los ingresos de las líneas en el segundo trimestre incluso cuando las tarifas spot están bajo presión, reporta Alphaliner.
Las cinco líneas navieras que informaron resultados del primer trimestre hasta el momento ya han confirmado récords, tanto en términos de ingresos como de ganancias operativas, y solo Cosco no logró establecer un nuevo EBIT alto. En promedio, los ingresos de los operadores aumentaron casi un 5% en el primer trimestre en comparación con el trimestre anterior a pesar de un aumento del 3% en el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Las ganancias operativas (EBIT) de estas líneas navieras aumentaron más del 12% de un trimestre a otro.
Se espera que el impulso continúe este trimestre. Con el 80% de sus contratos ya firmados para 2022, Maersk informó un aumento de US$700/TEU en las tarifas de los contratos en comparación con el año pasado, lo que generó US$10.000 millones adicionales en ingresos para el año. Las principales líneas navieras están ansiosas por sellae dichos acuerdos, puesto que les garantizan volúmenes base y tarifas sólidas durante un período más largo.
A pesar de una caída esperada en la demanda de carga a medida que disminuye el impacto del COVID-19, las líneas navieras informan un resurgimiento de la congestión a medida que los cuellos de botella se extienden a otros puertos de la costa este y oeste de EE.UU. La situación en Ucrania y la batalla de China contra el COVID-19 también han creado nuevas interrupciones en la cadena de suministro. Mientras tanto, el impacto de las renovaciones de contratos en la ruta Transpacífico, que generalmente entran en vigor en mayo, puede incrementar aún más los ingresos independientemente de la tendencia en el mercado spot.
Por MundoMarítimo
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