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02 de Septiembre de 2024 Órdenes de tanqueros de crudo y productos alcanzan en 2024 sus niveles más altos desde 2008 Se han ordenado 13,3 y 19,4 millones dwt en el sector de productos y crudo, respectivamente

En el más reciente Tanker Shipping Market Overview & Outlook de BIMCO, se señaló que, aunque la mayoría de los nuevos tanqueros en el libro de órdenes se entregarán después de 2025, el nivel de contratación conjunto ha alcanzado su punto más alto desde 2008. En lo que va de año, se ha contratado la construcción de 13,3 millones dwt en el sector de tanqueros de productos, el mayor nivel desde 2006, y 19,4 millones de dwt en el sector de crudo, el más alto desde 2016. Como resultado, la relación entre el libro de órdenes y la flota aumentó al 19,6% para tanqueros de productos y al 8,9% para petroleros.

Específicamente, se señaló que la flota de tanqueros de crudo crecerá un 0,5% en 2024 y un 1,2% en 2025, con un aumento más marcado en los segmentos Aframax y Suezmax. Por otro lado, se estima que la de tanqueros de productos aumente un 1,6% en 2024 y un 4,8% en 2025, destacando los segmentos MR y LR2 como los de mayor crecimiento.

¿Positividad? No demasiada

En cuanto a la situación general, BIMCO anticipa una recuperación en el mercado de tanqueros de crudo y productos durante el segundo semestre de 2024, luego de un inicio de año marcado por volúmenes de carga bajos. Se proyecta que, en su totalidad, el 2024 será un año más sólido en comparación con 2023, impulsado por un crecimiento moderado de la flota y la oferta en ambos mercados.

La demanda se verá favorecida por las mayores distancias de navegación que los buques deben recorrer debido al cambio de rutas, especialmente a través del Cabo de Buena Esperanza. Aunque el crecimiento en el volumen de carga será limitado, esta situación garantizará un aumento en las toneladas-milla, un indicador clave en el sector.

Sin embargo, para 2025, BIMCO estima que la posible normalización de las rutas de navegación, suponiendo el cese de ataques en el Mar Rojo, podría llevar a una reducción en las distancias. Este cambio impactaría negativamente en la demanda, particularmente en el mercado de tanqueros de productos, donde se anticipa un debilitamiento significativo del equilibrio entre oferta y demanda debido a una rápida expansión de la flota.

Durante 2024, ambos mercados han mostrado un crecimiento en los precios de los activos y fletes, con un aumento notable en los fletes de tanqueros de productos según el Baltic Exchange. No obstante, para 2025, la vuelta a las rutas normales podría ejercer presión a la baja sobre los precios de los buques de segunda mano y sobre los fletes en el sector de petroleros.

Por MundoMaritimo

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