La puesta en venta de las operaciones portuarias en Montevideo del grupo de origen belga, Katoen Natie, “es un proceso interesante”, calificó el gerente de la División de Terminales Portuarias de la chilena SAAM S.A., Yurik Díaz.
Katoen Natie, un proveedor global de servicios de logística y distribución, obtuvo en 2001 a partir de un llamado a licitación internacional, la concesión de la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo, llamada Terminal Cuenca del Plata. Ésta, opera en sociedad con la Administración Nacional de Puertos (ANP); y es subsidiaria en un porcentaje del 80% mientras que el restante 20% pertenece al Estado.
El pasado 4 de mayo, el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi, anunció en conferencia de prensa en la capital uruguaya que Katoen Natie ponía a la venta sus acciones que alcanza a las empresas del grupo vinculadas al negocio de operaciones portuarias: Seaport Terminals Montevideo S. A., Nelsury S. A. y Terminal Cuenca del Plata S. A.
“Katoen Natie opera una terminal especializada de contenedores muy moderna. El puerto de Montevideo tiene volúmenes importantes de actividad por lo que para nosotros es, en una primera instancia, de interés analizarlo al igual que otros proyectos”, sostuvo el ejecutivo chileno, quien participa del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos que se desarrolla entre el lunes 6 y el jueves 9, en la ciudad uruguaya de Punta del Este.
“Si nosotros consideramos que podemos ser parte vamos a revisarlo como lo hacemos con todas las oportunidades que se presentan, especialmente en Latinoamérica”, apuntó el entrevistado. “Estamos buscando crecer en forma orgánica en todas nuestras actividades y además tener crecimiento inorgánico, así que estamos viendo todas las posibilidades de inversión que se nos presenten”, agregó.
“He leído en la prensa que el Estado estaría dispuesto a enajenar el 20%. Suena razonable, aunque para nosotros tener en cualquier país al Estado como socio es algo que nos acomoda bastante. De hecho, por lo general en casi todas las concesiones que tenemos, operamos en nombre de las empresas estatales, por lo tanto, esa decisión no nos mueve demasiado la aguja de por sí o por no”, analizó Díaz.
Congreso latinoamericano de AAPA
El representante de SAAM también se refirió al congreso organizado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés) y cuyo lema es: “Los puertos latinoamericanos en el debate entre globalización y proteccionismo”. Éste es “un evento interesante porque compartir con las autoridades portuarias latinoamericanas es parte de nuestro trabajo, entender lo que piensan, lo que esperan, y además intercambiar con el resto de la industria respecto a los desafíos que se nos aventuran, es un ejercicio muy enriquecedor”, confió.
Díaz participará en la tarde de este martes 7 del panel “Integración versus Restricción: ¿Hacia dónde va la Industria Marítimo-Portuaria de la Región”. Al respecto, anticipó que “venimos a contar cuáles son o han sido las variables que han afectado a la industria portuaria en particular, y cuáles creemos que son los desafíos de los que nos debemos preocupar en los próximos años, más allá de la inversión en equipos e infraestructura. Como operadores portuarios es necesario comenzar a interesarnos de otras cosas de cara al cliente, como nuestros actuales procesos de incorporación de tecnología de la información. Por allí van los desafíos”, subrayó.
SAAM S.A. está presente en Uruguay desde 1994 a través de la empresa de remolcadores Kios. El país sudamericano fue el tercero en ser comprendido en el proceso de internacionalización impulsado por la firma y que se inició dos años antes en Perú y Colombia.
Por MundoMarítimo
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