Próximamente estarán finalizadas las obras del Muelle Granelero de Puerto de Coronel, contratado por 40 años, prorrogable por otros 10, por la planta Colbún. Para agosto debe estar 100% operativo.
Una vez que Colbún inicie operaciones se inaugurará con transferencias.
Así lo informó el gerente general de la compañía, Javier Anwandter Hammersley, quien también señaló que ya se encuentran completamente recuperadas las instalaciones tras el impacto que sufrieron a raíz del terremoto.
Consultado sobre el monto por el daño ocasionado en Puerto de Coronel luego del sismo, indica que aún no los han cuantificado con precisión, pero que las pérdidas por daño en estructuras y lucro cesante es del orden de entre US$7 millones y US$ 8 millones.
En la práctica, sólo el Muelle Norte, el más antiguo, de carga general, tuvo algunos problemas en el acceso. La tecnología de aisladores sísmicos de Coronel Container Terminal (CCT), inaugurado en 2009, y el Muelle de Graneles, en construcción, evitó perjuicios. Además, la constructora Belfi tenía faenas instaladas en el puerto y las reparaciones se iniciaron de inmediato en el Muelle Norte y concluyeron hace más de 10 días.
Sin embargo, el ejecutivo reconoce que hay una merma en la producción por el megasismo. Naves que iban a llegar al Muelle Norte tuvieron que atenderlas por CCT, lo que implicó un costo extra. "Tuvimos una pérdida importante de carga, principalmente en marzo y abril porque hubo una pérdida general de la producción. Recordemos que las plantas de celulosa estuvieron prácticamente un mes sin producir y la misma situación se produjo en los aserraderos, y nosotros somos, principalmente, exportadores de productos forestales", sostuvo.
"Por la no producción nosotros estimamos que la merma de la carga es del orden de 20% a 25%, siendo que nuestras expectativas eran de producir unos 4 millones de toneladas en 2010 considerando que veníamos saliendo de la crisis financiera. Producto del terremoto y sólo por la baja en la producción eso baja del orden de 25 %, lo que nos deja un 75% y ese 75% se ve, nuevamente, afectado en un 25% por la falta de conectividad. Entonces la componente final da una baja de un 40% aproximadamente y atrasos, en el Muelle Granelero, por ejemplo", explica el gerente general.
Anwandter agrega que "los planes preterremoto eran de que este muelle recibiera su primera nave a fines de este mes. También hubo impactos en los trabajadores, pues no había faena, pero en todo se está volviendo a la normalidad antes del movimiento telúrico con 320 personas en la planta que llegan a 1.200 con los eventuales y agregan 200 con personas de servicios y contratistas".
"Creo que para ningún puerto de la región este va a ser un año fácil, pero estas inversiones, estos negocios, no se sustentan en los resultados de un año, son a largo plazo", explicó.
Y para eso se está preparando el puerto. La draga "Ernesto Pinto" está limpiando el fondo marino para dejar una profundidad de 15,2 metros que permita atender naves full container, o sea con calados de 14,4 metros a 14.5 metros. Esto es necesario porque los tamaños de los barcos que están llegando a Chile ha aumentado considerablemente. Hace dos años el portacontenedores tipo era de 210 metros de eslora, hoy llegan a la región barcos de 318 metros y 6.300 Teus
En grúas ahora ya se compra equipos para atender barcos Post Panamax, como las dos Liebherr que hace poco llegaron a Coronel. El dragado en Coronel también incluye el Muelle de Carga General y es por US$2 millones. Los contenedores son el negocio del futuro y Coronel está preparado con la experiencia de consolidar el 90% y muchas áreas de respaldo.
Fuente: El Sur de Concepción
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