La ruta del Lejano Oriente a la costa oeste de EE.UU. (USWC) registró una puntuación en el Índice de Emisiones de Carbono (CEI) de Xeneta de 79,3 en el tercer trimestre, lo que supone una mejora de 3,2 puntos con respecto al segundo trimestre. Maersk ocupó el primer lugar en la clasificación con una puntuación CEI de 68,2 en el tercer trimestre después de lograr un mejor desempeño en áreas clave que tienen un impacto significativo en las emisiones de carbono. Cabe mencionar que las puntuaciones más bajas representan un mejor desempeño.
El factor de ocupación de Maersk del 88,9% en el tercer trimestre es el más alto desde el segundo trimestre de 2022. Maersk también registró una disminución del 5% en el tamaño promedio de los buques en esta ruta en el tercer trimestre en comparación con el segundo, lo que generalmente tiene un impacto negativo en el CEI, sin embargo, la gestión de capacidad puede haber contribuido al alto factor de ocupación.
Cabe destacar que la antigüedad de los buques tiene un impacto significativo en la puntuación CEI, incluso ante un empeoramiento del factor de ocupación y una velocidad más rápida de navegación. En el caso de Maersk, Xeneta ha observado un patrón constante de despliegue de buques de menor antigüedad en esta ruta, con una reducción promedio de un año en el tercer trimestre de 2023 en comparación con el segundo trimestre de 2022.
Yang Ming y OOCL marcan menor media de antigüedad
Yang Ming dejó atrás un pobre segundo trimestre en el CEI para ocupar el segundo lugar en el CEI del tercer trimestre con una puntuación de 68,5. Esto supone un aumento de 10,5 respecto al trimestre anterior y sólo 0,3 detrás del primer clasificado, Maersk.
OOCL figura entre los tres primeros para esta ruta en el tercer trimestre. Nuevamente, esto fue el resultado de mejorar el desempeño con una puntuación de 69,8, que es la mejor hasta el momento para esta línea naviera en la ruta entre el Lejano Oriente y la USWC.
Tanto Yang Ming como OOCL utilizaron un tamaño promedio de buques récord en esta ruta en el tercer trimestre, con 11.074 TEUs y 13.208 TEUs, respectivamente. El tamaño medio de los buques de OOCL fue superado sólo por los 14.342 TEU de MSC en el tercer trimestre.
En lo que respecta a la edad promedio de los buques desplegados, el tercer trimestre volvió a registrar un desempeño récord por parte de Yang Ming y OOCL con 6,2 años y 10,5 años respectivamente.
Ruta mejora su puntuación CEI
Con una puntuación de 79,3 en el tercer trimestre, la ruta Lejano Oriente-USWC ha experimentado una mejora continua en el CEI desde una puntuación de 96,0 en el cuarto trimestre de 2022.
En términos de factor de ocupación, ha habido una mejora intertrimestral desde el 76,4% registrado en el cuarto trimestre de 2022 hasta el 81,3% en el tercer trimestre de este año.
La tendencia a mejorar factores clave del CEI se encuentra también en la edad promedio de los buques desplegados en esta ruta, la que se ha reducido de 12,3 años en el tercer trimestre de 2022 a 10,6 años en el tercer trimestre de 2023.
En esta ruta, el tamaño promedio de los buques disminuyó un 1,1% entre el segundo y el tercer trimestre de este año. Nuevamente, esta métrica tendría un impacto negativo en la puntuación CEI, pero debe verse en el contexto de una mejora a más largo plazo.
En el cuarto trimestre de 2021 se registró el tamaño promedio de buque más pequeño registrado en esta ruta con 7.234 TEUs, pero en el tercer trimestre de este año se situó en 9.545 TEUs.
Por MundoMarítimo
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