Según datos difundidos hoy por CEPAL, la movilización de carga contenerizada en puertos de América Latina y el Caribe retrocedió un 0,9% durante 2016. El promedio continúa la tendencia negativa observada en los últimos años, representando la mayor pérdida desde la crisis de 2009.
El organismo en su ranking referido a la movilización de contenedores, confirmó dos tendencias de en la región. Primero, el acento en la desaceleración del comercio exterior en los terminales de contenedores y una amplia diversidad de las tasas del crecimiento de esta actividad en la región.
La desaceleración en el promedio regional en este ítem se ha acentuado en los últimos años: 6,0% en 2012, 1,3% en 2013, 2,4% en 2014 y 2,5% en 2015. En 2016 la baja estuvo determinada principalmente por las disminuciones en la actividad de cinco importantes países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%).
No obstante, las caídas fueron mitigadas por el crecimiento en algunos países: México (3,2% de alza), Chile (4,8%), Perú (8,4%), Ecuador (4,5%), República Dominicana (8,3%), Guatemala (8,8%), Costa Rica (7,3%) y Uruguay (9,5%).
Cabe recordar que 2016, el volumen total de la actividad alcanzó aproximadamente los 47,5 millones de TEUs. Con los primeros 40 puertos del ranking, representando cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la región. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de TEUs).
Heterogeneidad en los datos
Los datos recopilados apuntan a una gran diversidad en el comportamiento de la movilización de carga portuaria a nivel subregional y de países.
En 2016, la Costa Este de Sudamérica cayó en su actividad en un 3,7%, más pronunciada que el 0,7 anotado en 2015, producto de a la mayor caída registrada en puertos de Brasil y Argentina.
La Costa Oeste por su parte, mostró una recuperación en la actividad de contenerizada de un 4,5, respecto a la tasa de crecimiento observada en 2015 (0,4%), gracias a la positiva evolución de los terminales portuarios en Chile (4,8%), Perú (8,4%) y Ecuador (4,5%).
América Central, en tanto, pasó de un ritmo de crecimiento positivo en 2015 (3,4%) a una caída en los volúmenes totales de un 3,5% en 2016, a causa principalmente la reducción de los movimientos en Panamá (-9,1%).
Principales alzas y bajas
Las razones que explican el desempeño de la actividad de los puertos individuales son diversas.Es así como, los puertos de Callao, Perú (8,1%), Guayaquil, Ecuador (6,9%), Caucedo, República Dominicana (11,1%), y San Antonio (10,0%) y Lirquén (60,1%), en Chile, marcaron las mayores alzas en volumen debido al éxito de sus proyectos y su gestión comercial.
Las caídas en volumen más significativas las anotaron los terminales de Buenos Aires, en Argentina (-5,7%), Kingston, en Jamaica (-5,2%), Freeport, en Bahamas (-14,3%), Santos, en Brasil (-6,9%), Cartagena, en Colombia (-4,0%), y Colón (-8,9%) y Balboa (-9,2%), en Panamá.
Cabe señalar que a nivel global, durante 2016, el tránsito de contenedores en puertos también tuvo un bajo dinamismo. De acuerdo a las estimaciones de la publicación Alphaliner, los volúmenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo en un 1,8% en 2016, con un total de 555,6 millones de TEUs movilizados.
Por MundoMarítimo
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