La Terminal de Cruceros de Amador es una iniciativa impulsada por el gobierno de Panamá a través de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). El enclave está situado en el área de Isla Perico, ubicada a 9 kilómetros al sur de la capital del país, en la costa Pacífico, y su diseño y construcción fue adjudicada a un consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la compañía China Harbour Engineering Company (CHEC).
Las obras se iniciaron en octubre de 2017 y concluirán entre los meses de febrero y junio de 2019. La nueva infraestructura contará con dos muelles en los que podrán atracar simultáneamente dos cruceros con capacidad de hasta 5.000 pasajeros cada uno. La inversión es de US$165 millones que podrían recuperarse en los primeros 12 a 15 años de funcionamiento de la terminal, adelantó a MundoMarítimo la directora general de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, de la AMP, Guimara Tuñón.
La funcionaria fue invitada por la autoridad marítima uruguaya, la Administración Nacional de Puertos (ANP) a participar, el pasado martes 6, en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en Montevideo, de la presentación a la comunidad portuaria de los lineamientos del Plan Maestro de la ANP 2018-2035. En esa instancia, Tuñón expuso sobre los lineamientos estratégicos de la AMP hacia el 2040.
En su presentación, Tuñón informó que en 2016 el total de cruceristas atendidos en Panamá fue de 423.000 y 768.000 en 2017, que significó un crecimiento de 81%. “Los números nos dicen que seguiremos creciendo y allí tenemos una posibilidad”, apuntó. El total de turistas que ingresaron en 2016 fue de 2,3 millones y 2,4 millones en 2017, es decir, 4% más. “Esto significa que el nivel de cruceristas está creciendo más rápidamente que el de turistas”, advirtió. La entrevistada dijo que en el último año “atendimos en el paso por el Canal 236 cruceros y otros 240 hicieron tránsito, no atracaron, por lo que se nos plantea el desafío que lo hagan”, subrayó.
“En 2017 movimos 6,8 millones de TEUs. Cualquiera diría que nos mantuviéramos en el sector de los portacontenedores —70% de la carga en puertos panameños es contenerizada— pero la estrategia nos dice que debemos diversificar, porque de lo contrario no vamos a sobrevivir a corto plazo”, razonó.
Consultada sobre cómo la AMP implementa la transición de una operativa fuertemente concentrada en los contenedores para dar cabida al producto cruceros, Tuñón respondió que el organismo “tiene socios y aliados estratégicos que son los concesionarios en materia de terminal de contenedores”. Éstos, “tienen todo el conocimiento y experiencia en el manejo de la operación por lo que confiamos en ellos, que son nuestros socios”, añadió.
“Hemos hablado con todos los países de la región del Pacífico sobre la necesidad de desarrollar una ruta que no está creada. Buscamos que se cree una ruta que incluya a los países centroamericanos vecinos de Panamá. La de Amador no es sólo una terminal para nuestro país, sino para el desarrollo de una ruta de la región centroamericana”, explicó.
Por MundoMaritimo
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