La presidenta de General Motors, Isabela Constantini, anunció que les interesa mover sus autos por el puerto argentino de Rosario. Para conocer el estado de las negociaciones se conversó al respecto con el titular del Ente administrador del Puerto de Rosario (Enapro), Ángel Elías.
¿Se han estado charlando alternativas para que esto puede ser llevado a la práctica?
En realidad, hace un tiempo hubo una reunión con la gente de General Motors que le hizo llegar al gobernador de la provincia alguna inquietud respecto a la logística de los autos. Y eso derivó en que conversáramos con la terminal a ver si era posible poner en marcha un proyecto para ver si era factible mover autos por intermedio del puerto de Rosario.
Cuando se habla de movilizar automotores, ¿estamos hablando de hacerlo en los terrenos de TPR?
Sí, en los terrenos TPR tiene una cantidad de hectáreas muy importantes, y la característica de una terminal multipropósito que puede hacer casi todas las operaciones portuarias. Esta concesión, por primera vez, tiene una composición empresaria razonable, seria y con operadores portuarios de primer nivel internacional. Lo que hay hasta ahora son conversaciones entre las empresas que nos exceden a nosotros. Nosotros lo que hemos hecho fue facilitar la relación.
Pero ese es un terreno en el que hay que levantar primero los muelles con fondos públicos. ¿No se puede hacer en un lguar de Servicios Portuarios, el otro concesionario?.
El espacio que tiene asignado Servicios Portuarios lo utiliza para el movimiento de granos. No tienen más espacio que ese. Lo que hay es una zona más hacia el sur y la dársena de barcazas. Pero si hoy hubiera que buscar un operador para mover automóviles, sería donde hay una terminal consolidada y que tiene el carácter de multipropósito.
¿Para llevar a cabo este propósito habría que habilitar la zona que está más al sur que se le dio a la Terminal Puerto Rosario como compensación del terreno que cedió para el Puerto de la Música?
Eso es lo que está pidiendo la empresa. Imaginate que hoy hay un nivel muy importante del movimiento de hierros, también tienen un negocio en marcha que su centro son los contenedores. Se está pensando cómo reasignar los espacios porque ahora sí la terminal tiene proyectos a futuro.
Cuando hablamos de un espacio para operar automotores, ¿hace falta modificar algo del contrato de licitación?
Es una terminal multipropósito, y por supuesto hay que repasar algunas cuestiones técnicas y jurídicas, pero es tremendamente factible.
Con respecto a TPR; lo que se ve en Valparaíso, que es operador por Ultramar el mismo operador del puerto de Rosario, se nota que es de primer nivel internacional. ¿Algo de es infraestructura podría venir para acá?
Claramente sorprenden los métodos de la operatoria, todo el ambiente de trabajo, la responsabilidad social empresarial, la relación con los trabajadores, la manera en que se relaciona el gremio con la terminal Puerto Rosario. Valparaíso es una cosa especial con respecto al nivel de tecnología: en 14 hectáreas, casi un millón de contenedores. Quienes trabajan en Puerto Rosario están incorporando lentamente estas cuestiones para tener un puerto de primer nivel.
Fuente: Punto Biz, Argentina
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