La transformación de Maersk desde naviera a operador logístico integrado ha dado un nuevo paso con la puesta en marcha del tren refrigerado que recorre desde la región de O’Higgins, en la zona central de Chile, hasta el puerto de San Antonio, transportando carga con cadena de frío. MundoMaritimo conversó en exclusiva con Francisco Ulloa, Managing Director Area West Coast of South America de Maersk, para conocer más detalles de cómo funciona el tren y los proyectos futuros.
"Esta iniciativa surge de irnos más al sur donde está la fruta y otros alimentos, como enlatados, madera, etc., todas estas empresas grandes en Chile están buscando modos de transporte más eficientes. Yo creo que esto es solo el comienzo y espero que la tecnología nos permita en el futuro tener camiones eléctricos y última milla eléctrico, porque los clientes están preguntando por eso", añade Ulloa, al tiempo que menciona que el tren logra otra eficiencia importante, y es que reduce los tiempos de traslado y los intermediarios involucrados, pues está ubicado en una zona estratégica que es más cercana a los centros de packing y procesos de los productos frescos (principalmente frutas y verduras) y los traslada de manera directa al patio de stacking del puerto, ahorrando en los tiempos de ingreso que muchas veces se ven retrasados por los atochamientos en los accesos terrestres al puerto.
Del mismo modo, el tren regresa a la zona Teno, región del Maule [zona central de Chile], con los contenedores llenos con carga seca -como importaciones de materias primas-, completando así un círculo sustentable de transporte que comenzó a mediados de abril de 2021 y que ya cuenta con dos frecuencias semanales y con miras a habilitar una tercera frecuencia.
"Los clientes están poniendo sobre la mesa cómo trabajar con partners de la cadena logística que les ayuden a reducir las emisiones de carbono. Comenzamos a buscar la alternativa de hacerlo y ahí nace la idea del tren", comenta Ulloa, al contextualizar la iniciativa que está en línea con la meta de Maersk de alcanzar cero emisiones al 2050 y de ayudar a sus clientes a lograr sus propios objetivos de descarbonización de la logística.
Como las vías férreas y los trenes ya existían, solo bastaba agregar las condiciones de refrigeración. Si bien el tren no es eléctrico -ese sería un siguiente paso- logra una importante reducción de la huella de carbono gracias a la eficiencia logística de transportar en simultáneo 31 contenedores. "Hay casi un 70% de reducción de emisiones de CO2 del tren en comparación con el camión, eficiencia que se logra gracias al volumen que se integra en cada viaje: 31 contenedores; lo cual saca automáticamente de circulación a 31 camiones y sus respectivas emisiones de CO2", agrega el ejecutivo para la costa oeste.
El primero de muchos
La iniciativa del tren refrigerado podría desarrollarse en otras zonas del país donde hay industria de productos frescos que requieren transporte refrigerado. "Por el momento estamos mirando la industria del salmón, creemos que hay un potencial para hacer algo hacia san Vicente o San Antonio, pero no hay nada que podemos desarrollar aún. Estamos viendo lo que los clientes necesitan y qué podemos hacer", comenta el ejecutivo.
Otro proyecto a futuro sería la utilización de camiones eléctricos, para acercarse a la huella de carbono cero que es la meta de Maersk al 2050. "Sería interesante ver qué tan factible es la posibilidad de tener un transporte eléctrico terrestre", destaca Ulloa, quien agrega que "como compañía mundial que tiene una agenda sumamente alta en descarbonización tenemos que generar ideas creativas para ayudar a la sociedad. Esto que parece una frase cliché es un objetivo extremadamente importante y seguiremos usando las alternativas para reducir la huella de carbono".
Y es que las soluciones ‘creativas’, como el caso del tren, tienen efectos positivos entre los clientes. "Lo que los clientes más aprecian de este servicio es la cercanía geográfica entre sus depósitos y plantas con el tren, junto con el acceso directo al stacking. Esta solución no solo es más sustentable en términos de descarbonización, sino que además es eficiente, disminuyendo interacciones en el transporte de la carga", destaca.
"Estamos ayudando a nuestros clientes a reducir su huella de carbono, y también a la sociedad al entregar una solución de principio a fin", puntualiza. "Hay algo que está pasando y que es interesante, que nosotros hemos visto no solo por los temas de sustentabilidad: la logística, en general, ha tomado un rol preponderante en los últimos tiempos. Quizás Amazon abrió los ojos de la facilidad del mundo digital y creo que la logística ha tomado un rol más importante de hace muchos años. En el área marítima, la calidad del servicio que reciben muchos clientes porque las cargas no siempre llegan en el momento indicado, aún hay una falta de digitalización y creo que la logística está pasando por un proceso muy importante. En la medida en que la digitalización penetre, la logística va a generar un impacto en los negocios sumamente importante”.
Por MundoMaritimo
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