En Chile se ha hablado mucho de su posición como país de tránsito entre los vecinos sudamericanos y las naciones asiáticas. Entre los productos que podrían fluir por los corredores bioceánicos hacia puertos chilenos figura la soya, enviada masivamente desde Argentina y Brasil a China. La cosecha sudamericana de este producto asciende a más de 100 millones de toneladas. Pero, ¿es factible que transiten por Chile grandes volúmenes de soya?
Durante décadas, Brasil no mostró mucho entusiasmo por el comercio con China, pero recién cambió de actitud y, al llegar a 2003, ese país ya era su tercer socio comercial. Recibía 6,2% de sus exportaciones, valorizadas en casi siete veces el monto de cuatro años antes, cerca de 35% de las cuales consistían en la soya y sus derivados. Después de Brasil, Argentina no queda muy atrás. En el 2003, produjo 35 millones de toneladas de soya y exportó 32 millones, dos terceras partes del total hacia China.
El auge en las exportaciones del Brasil dejó evidentes sus problemas de insuficiencia de infraestructura de transporte, especialmente portuaria, obligando al Presidente Lula da Silva a anunciar un programa destinado a aliviar los cuellos de botella impuestos por los puertos y sus accesos ferro y rodoviarios. Parcialmente, por esos problemas se evalúa mandar soya a China a través de puertos peruanos o chilenos. En Argentina, aunque no parecen tan agudas las dificultades de la congestión, por iniciativa de China, se han hecho averiguaciones sobre la posible construcción de un nuevo ferrocarril a Chile por el paso de Aguas Negras, para transportar los productos intercambiados entre Argentina y China, consistentes en gran parte de la soya.
¿Es factible que millones de toneladas de ese producto se dirijan a China por Chile, a través de corredores? De ser positiva la respuesta, el negocio sería interesante, convirtiéndose en un nuevo servicio que Chile puede ofrecer al comercio internacional.
Un vistazo a un mapa del mundo sirve para darse cuenta que un buque puede salir de un puerto chileno y navegar a China por el Pacífico, encontrando en su camino sólo una serie de islas. Otro, procedente de Brasil, tendría que zanjar obstáculos mayores, como Africa. Pero, si uno estudia el mapa con más atención se da cuenta de que un navío que toma la ruta por el Atlántico no estaría en desventaja en comparación con el que va por el Pacífico. La distancia de Valparaíso a Hong Kong es de 10.532 millas, y la de Río de Janeiro al mismo puerto asiático es de 10.149; es decir, la ruta desde Chile es superior en 3,5% que la desde el propio Brasil. Para transitar desde Buenos Aires a Hong Kong hay que cubrir 10.587 millas, apenas sobre el recorrido desde Chile.
De todas formas, pequeñas diferencias en las distancias marítimas inciden poco en los costos totales de transporte, puesto que es muy económico el transporte marítimo. Para la soya, el costo del transporte terrestre sobre algunos cientos de kilómetros, fácilmente puede ser superior al del transporte marítimo sobre varios miles. Referente al transporte doméstico, sobre distancias medianas o largas, es más económica la vía fluvial, seguida por la ferroviaria, siendo la más cara la camionera.
Cruzar cordilleras es más costoso que rodar por territorio plano. Depende mucho del caso, pero los, ya caros costos camioneros pueden subir en un 35%, los ferroviarios en 45%, y los fluviales en muchísimo más. Entonces, ¿tiene sentido transportar en trenes o camiones la soya cosechada en los países hermanos sudamericanos del Atlántico, para cargarla a buques en puertos chilenos?
Cálculos sencillos señalan que la producción agrícola de 37% del territorio argentino, sin contar la zona cordillerana que no es apta para el cultivo, tendría menores costos de transporte a China a través de un puerto chileno que uno de la costa atlántica. La exportación argentina a China de productos de soya es de unos 20 millones de toneladas, 37% de las cuales equivalen a 7,5 millones, pero el volumen realmente exportable vía Chile sería de unos dos millones de toneladas, puesto que la producción de soya se concentra en las más húmedas provincias orientales.
En el caso del Brasil, seguirían siendo válidas las conclusiones del informe oficial "Relatorio sobre Corredores Bioceánicos", elaborado por el Ministerio de Transportes del Brasil: "A corto y mediano plazo, es evidente que no será factible la opción de exportar granos brasileros a través de puertos del Pacífico".
O sea, por los corredores chilenos podrían fluir unos dos millones de toneladas de soya argentina y nada de la brasileña. Para transportar esa cantidad, China ha ofrecido financiar la construcción de un ferrocarril por el paso de Aguas Negras, a un puerto como Coquimbo o Guayacán, en cuya adecuación habría que invertir también.
Ese ferrocarril incluiría un túnel de un largo de 14 kilómetros, cuya construcción no sería barata. Pero dos millones de toneladas constituyen un tráfico interesante, más que espectacular, que podrían hacer viable el proyecto.
Fuente: La Tercera
3689 compañías registradas, 50 países, 74 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
