El Grupo Maersk lidera la operación de terminales portuarias y de buques en todo el mundo. Su CEO, Nils Andersen, comanda un conglomerado que facturó en 2013 US$ 47.000 millones y emplea 89.000 personas en 130 países. Además, preside la mesa de Transporte y Logística del Foro Económico Mundial.
Días atrás visitó Buenos Aires por primera vez. "Quería tener una impresión de cómo está la situación para ver cómo proyectarnos hacia el futuro. Queremos hacer más en el puerto de Buenos Aires", señaló, durante una entrevista con La Nación, en la que repasó la situación de la Terminal 4, filial del grupo que opera en el puerto de Buenos Aires.
¿Qué resultados globales prevén para este año?
Terminará muy bien. En 2013 registramos ganancias por US$ 3.700 millones y los últimos números que manejamos indican que en 2014 cerrarán en US$ 4.500 millones. Nos está yendo muy bien.
¿Y qué puede decirnos de la región?
América Latina es un lugar donde concentramos muchos recursos e inversiones. También en Argentina, que no es un mercado grande, pero es significativo. Luego está la inversión en el puerto de Santos [Brasil], en Callao [Perú] y en Lázaro Cárdenas [México]. América Latina, junto con África, es una región de fuerte crecimiento.
¿Cómo les va en la Argentina?
La situación en la Argentina está un poco difícil. Mi presencia aquí es importante para conocer lo que los equipos locales pretenden para ver cómo prepararnos para el futuro.
Puntualmente, en el puerto de Buenos Aires están hace 15 años, y enfrentan un vencimiento de la concesión.
Nos gustaría hacer mucho más en el puerto de Buenos Aires. Comenzamos a hablar con el Gobierno hace más de tres años para evaluar una posible extensión de la concesión e invertir de 200 a US$ 300 millones.
¿Es decir que tienen intenciones de quedarse en el país?
Estamos dispuestos a invertir más en APM Terminals. Nos gustaría hacer más en el puerto de Buenos Aires, porque necesita una consolidación, dado que los terminales individualmente no son efectivos. Nos gustaría tener la licencia para expandirnos.
¿La consolidación del mercado naviero global en grandes alianzas responde a una cuestión de eficiencia operativa o a la necesidad de bajar costos?
Un poco de ambas. Los clientes presionan constantemente para bajar los costos. Y las alianzas surgieron como una manera creativa de bajar los costos y, a la vez, mejorar la conectividad. Ofrecemos más frecuencias y recaladas en más puertos, y bajamos los costos.
Pero China se negó a la mega alianza P3, integrada por Maersk Line, MSC y CMA CGM, los tres principales operadores de barcos del mundo.
Sí, y nos sorprendió mucho, porque esperábamos que se aprobara. Pero lo aceptamos. China está en su derecho, y queremos que siga siendo un buen socio. No obstante, ya encontramos otra solución (la alianza 2M, entre Maersk y MSC).
Durante la crisis de 2009, la industria del transporte marítimo perdió más de 25.000 millones de dólares. Para sortear la crisis, las líneas hicieron que los buques navegaran más despacio para ahorrar combustible. ¿Mantendrán esta decisión?
Sí, el slow steaming [navegación lenta] se quedará para siempre. Es tan alto el precio del combustible e incide tanto en la ecuación de las líneas que justifica construir más barcos y ponerlos en sistema para compensar la reducción de la velocidad. En las rutas entre Asia y Europa, esta decisión nos permitió ahorrar 40% del consumo de combustible. Nadie puede volver a la velocidad de navegación de antes, porque los clientes no lo pueden pagar.
Maersk revolucionó el mercado cuando lanzó los buques más grandes del mundo, la clase Triple-E. ¿También obedeció a una cuestión de costos?
Ese programa arrancó en 2007, cuando empezamos a trabajar fuerte en la reducción de las emisiones de CO2. Les pedimos a los ingenieros que inventaran un barco que, sin ser más grande, consumiera un 30% menos que nuestro buque más eficiente en el mercado. El Triple-E no era parte del plan inicial, porque es mucho más grande [puede cargar más de 18.000 TEUs, pero bajamos mucho los costos con él y, sobre todo, las emisiones de CO2.
¿Tienen planes de construir buques más grandes todavía?
No. Creemos que el Triple-E es lo máximo en tamaño. Hay que llenarlo y tener una buena frecuencia. Es un buque eficiente y tiene un tamaño que nos gusta. Construiremos barcos más chicos, porque los Triple-E no llegarán a América Latina. Ni siquiera a Estados Unidos.
¿Qué tipo de buques podemos esperar que lleguen a Buenos Aires?
La situación de Buenos Aires es especial porque el calado es escaso y el canal de acceso está a 10 metros, lo que pone un límite al tamaño del buque. Hoy operan aquí barcos tipo Sammax, con mucho espacio para contenedores refrigerados. Esto es lo más grande que vendrá al puerto de Buenos Aires. Pero todo puede cambiar si todo esto se moderniza. Nosotros queremos hacer más en Buenos Aires y quedarnos todo el tiempo que podamos.
Fuente: La Nación, Argentina
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
